Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Kod 72

Silahın altında: Mühendisler (soldan sağa) Mike Manceor, Bob Washburn, Thom Mathes ve John Schmitz, ABD Ordusu'nun Warren, Mich'deki tank ve otomotiv mühendisliği merkezindeki hızlı yanıt ekibine liderlik ediyor.

Bir an için bir mühendis olduğunuzu ve çalıştığınız en üst düzey pirinççinin “Alanda bir sorunumuz var - ve çözmek için 72 saatiniz var” demesini hayal edin. sadece bir cevap düşünmeyi kastetmiyorlar, tasarlıyorlar, bir prototip inşa ediyorlar, test ediyorlar, kullanıcı geri bildirimleri alıyorlar, hataları araştırıyorlar, yeniden test ediyorlar ve üretime sokuyorlar, yani müşteriye gidiyor - hepsi 72 saat içinde

Bekle, daha iyi olur. Şimdi çalıştığınız şirketin ABD ordusu olduğunu düşünün; üst pirinci gerçekten üst pirincidir, Clydesdale'i ve müşterilerinizi boğmaya yetecek kadar bürokrasi vardır.

Sahadaki askerleri, yaşamları gerçekte sizin çözümünüze bağlı. Şimdi biraz gergin hissediyor musun? Hesap makinesinin etrafında parmaklar biraz terliyor mu? Duvardaki saat daha gürültülü olabilir mi?

TARDEC dünyasına veya kısaltılmamış türlere, bu tür bir mücadelenin düzenli bir şekilde yaşandığı ve sessizce mürettebatın jargonuna “Kod” olarak atıfta bulunulan Tank Otomotiv Araştırma, Geliştirme ve Mühendislik Merkezi'ne hoş geldiniz. 72.”

MONSTER GARAJ: Majesteleri Preston Hayward (sol üstte), savaş sırasında MRAP zırhlı araçlarında topçuların açık taretlerden atılmasını önleyen Topçu Kısıtlama Sistemini göstermektedir. TARDEC mühendisleri tasarladılar, tasarladılar ve test ettiler, 12 değişken MRAP için montaj plakalarını yapılandırdılar, yeniden test ettiler ve montaj hattına gönderdiler - hepsi 72 saatten az bir sürede. Kitler birkaç gün içinde savaş alanına ulaştı.

Yıllarca süren ve milyarlarca dolar bütçe harcayan askeri donanım hikayelerine hepimiz aşina olsak da, TARDEC’teki erkekler bu hoşgörünün tadını nadiren alıyor. Warren, Mich. Merkezli TARDEC, 1950'lerin sonunda Detroit'in otomobil şirketlerinin tasarım ve üretim uzmanlığıyla, ordunun kara taşıtlarına olan genişleyen ihtiyacı ile, gamı ​​tanklardan ve kamyonlardan zırhlı birlik taşımalarına, Humvees ve uzaktan kumandalı robotlar günümüzde kullanılıyor. Ve ordumuzun gezegendeki en büyük kara taşıtları filosuna sahip olduğu düşünülürse - yaklaşık 250.000, birkaç ver ya da al - kelimenin her anlamıyla çok fazla alanı kaplar.

Bu yüzden TARDEC rutin olarak ellerini dolu, bütçeleri sıkı ve projeleri keskin bir şekilde odaklanmış durumda. Özellikle bir Kural 72'ye gelince. Konuya ilişkin örnek: Topçu Kısıtlama Sistemi.

2008 yılının Eylül ayında, Ordu Sekreteri Pete Geren, Irak ve Afganistan'da, her ay beşten fazla askerin, ağır zırhlı, mayına dayanıklı, pusuya uğradıkları zaman açık silah taretlerinden atılarak öldürüldüğünü ya da ağır şekilde yaralandığını fark etti. Korunan araçlar (MRAP'lar) kaza veya savaşta devrildi. Ve bu sadece kabul edilemez bir kayıptı.

Bu yüzden bir çözüm bulmak ve üç gün içinde savaş alanına çıkarmak için TARDEC’in ürün geliştirme direktörü Thom Mathes’e çağrı geldi. 72 saat Uzatma yok, bahane yok, arızaya yer yok. Herkes bunun bir Kod 72 olduğunu biliyordu - ya da Thom'un söylediği gibi, Cheshire Cat'in gülümsemesiyle, “Bize üstün olmak için başka bir fırsat sundu.”

Neredeyse 30 yıl önce TARDEC'e taşınmadan önce Chrysler'de 10 yıl geçirmiş olan Thom, bürokrasiyi Monster Garage yaklaşımı olarak adlandırdığı şeye indirgemeye çalışıyor: unvanları veya departmanları unutma - sadece başınızı soruna karşı koyup bir yol bulmaya çalışın .

Bu topçuları güvenceye almanın bir yolunu bulmak için, Thom en iyi mühendislerinden üçüne döndü: babası ondan önce TARDEC'te çalışan ve hiç MacGyver kayalarını sandığı için hiç İsviçre Ordusu bıçağı olmayan, takım lideri John Schmitz; TARDEC'te tesadüfen çalışmaya başlayan ve John'la aynı gün çalışmaya başlayan ve 23 yıldan fazla bir süredir orada kalan bir makine mühendisi olan Mike Manceor, çünkü hiçbir şey bir yaşam için bir şeyler yaratmanın telaşını kıramaz; ve “Magic” Takma adıyla TARDEC’in üst düzey ancak gizli bilgisayar sistemlerini işbirliği içinde sık sık kullanmaya çağırılan bir elektronik mühendisi olan Bob Washburn: “Bu program neden söylediğimi yapmıyor? Beni aşar. Magic Bob'u arayın - anlayacaktır. ”

Proje başlangıcı: John, Mike ve Magic Bob yaptıklarını bırakıyorlar, karılarına beklemeden zahmet etmelerini söylüyorlar ve neye karşı olduklarını görmek için Thom'la aynı odada toplanıyorlar. MRAP filosu, beş farklı üretici tarafından üretildi ve 12 değişik modelden oluşuyor - ve TARDEC'in çalışacak birkaç fiziksel MRAP'ı olmasına rağmen, referans çizimleri veya mühendislik özellikleri bulunmuyor.

Tasarladıkları her hangi bir kısıtlama sistemi tüm modeller için çalışmak zorundadır. Dahası, herhangi bir askerin kurması için yeterince basit olmalı. Savaş bölgelerinde yalnızca çok sayıda mekanik var ve eğer bir kurulum için araçların hizmet dışı bırakılması gerekiyorsa, operasyonel bir kabus yaratacaktır ve büyük olasılıkla asla gerçekleşmeyecektir.

Aynı zamanda askeri stok kataloğunda mevcut olan parçalardan yapılmalıdır, çünkü sıfırdan bir şey tasarlamak ve üretmek, düşünmek için çok masraflı ve zaman alıcı olacaktır. Ve belki de hepsinden önemlisi, bu MRAP'lardaki topçuların gerçekten kullanmak isteyeceklerine hem rahat hem de ikna edici olmalı. Müşterinizin satın almayacağı bir şey bulmanın anlamı yok.

Böylece temel bileşenlere ayırırlar: sistemi MRAP tabanına tutturmak için bir plaka, levhaya ekleyebilecekleri bir emniyet kemeri toplayıcısı ve toplayıcıya tutturucu için bir kablo demeti. Mike plakayı alır ve dükkandaki MRAP'lardaki cıvata deliklerini ölçmeye başlamak için yola çıkar. Magic Bob, en iyi toplayıcı için avı başlatır ve John koşum takımı ile başlar. Bu arada, Thom, bu rollover'lardan kurtulan yaralı savaşçılara, DC'deki Walter Reed Ordu Tıp Merkezi'nde, sunabilecekleri her türlü bilgelik için ulaşacak ve ayrıca 56 otomotiv Ar-Ge firmasında çalışan kaza uzmanlarıyla da konuşacak. büyük Detroit bölgesinde. Canavar Garaj zamanı, insanlar ve saat geçiyor.

Mağaza haftanın yedi günü çalışmaya başladığında, en az 2003 Ekim'inden bu yana TARDEC'te böyle olmuştur. Hala var ve 80 saatlik çalışma haftası nadir değildir. John, Mike ve Magic Bob TARDEC'e ilk geldiğinde, tasarımcılar ve prototip yapımcıları iki ayrı kamp gibiydi - mühendislerin bir İngiliz anahtarı almasına bile izin verilmedi. Mağaza elemanlarına çizimini yaptın ve en iyisini umdun. Artık değil. Thom ve diğerleri, en acemi makinistlerden bile iyi bir fikir gelebileceğini biliyorlardı ve son teslim tarihleri ​​daha acil hale geldikçe ve makineler daha karmaşık hale geldiğinden, bu bariyerle etkili olmalarının hiçbir yolu yoktu. Böylece mağaza teknisyenleri artık ekibin bir parçası ve herhangi bir şey yapılmadan önce mühendisler tarafından danışılıyor. Elektronik odaklı Magic Bob bile dükkandaki her makineyi çalıştırabilir ve diğerlerinin de onu aradığı ilk yerlerden biri.

Aramaya başladıktan sonraki 24 saat içinde, çocuklar ve altı mağaza teknisyeninin bir MRAP'a monte edilmiş ve test etmeye hazır bir emniyet sistemi olduğu söylenebilir. Bunun için, TARDEC’in kurulu olduğu aynı Detroit Arsenal’de görev yapan savaş veterinerlerinin “kullanıcı jürisine” yöneldiler. Tecrübenin yerini hiçbir şey tutamaz ve en yaratıcı tasarımcı bile, bir göreve atanıp kapattıklarında silahların kafasında neler olup bittiğini bilemez.

Bir MRAP teslim edildiğinde ne olduğunu doğru bir şekilde değerlendirmek için, tam olarak Humvee'yi test etmek için tasarladıkları “çıkış yardımcısı eğitmeni” olarak adlandırılan devasa bir devir kafesi vardı. Geniş ve çömelme çerçevelerine rağmen, Humvees ek zırh plakası ile güçlendirildiğinde, yuvarlanma konusunda ünlülerdi. Ve kapıları 800 lb'ye yaklaşıyor - araç yan yatırırken açmak kolay değil. (Bazı MRAP kapıları ton ağırlığındadır - ve evet, TARDEC bu sorunu elektronik ortamda yardımlı bir kapı açıcı ile de çözmenin bir yolunu buldu.)

Bir devir durumunda askerleri bir Humvee'den nasıl kaçacaklarını eğitmek için TARDEC, devasa araçları devirecek bir şey inşa etmekle görevlendirilmişti, bu yüzden askerler saldırı altındayken aceleyle nasıl çıkacaklarını tam olarak bilecekti. Başlangıçta, 70 çıkış eğitmeni inşa etmekle suçlandılar, ancak bunlar o kadar etkili ve değerliydi ki, sonunda hepsi neredeyse yurtdışında kullanımda olan 300'e yakın bir değerde yapıldılar.

Eğitimciyi bir MRAP için uyarlamak, ekibin emniyet sistemi prototiplerini adımlarına atmasına izin verdi. Söylemeye gerek yok, sekiz saatlik hızlı rollover testinden sonra, sorunlar var. Emniyet kemeri toplayıcı torku çok zayıf, kablo demeti bağlantısı doğru değil ve araçların 12 varyasyonuna da bir plaka sığdırmanın yolu yok.

İnce. Böylece farklı plakalarla en az iki set yapacaklar, kablo demeti ve retraktör üzerinde çalışmaya geri dönecekler ve Thom tedarikçilerle birlikte kırmızı bandı kesmeye başlayacak, böylelikle böcekler ütülendiğinde ve kullanıma hazır hale geldiğinde go, plakalar, toplayıcılar ve kablo demetleri mümkün olduğu kadar çabuk ve verimli bir şekilde imal edilebilir ve monte edilebilir. Başka bir fincan kahveyi çarparak bitirmeye yakın değiliz ve zamanın neredeyse yarısı bitti.

Tüm bunlar olurken, TARDEC'teki diğer 200 artı mühendis ve dükkan teknisyeni devam eden projelerden oluşan bir çamaşır listesiyle meşgul. Tüm kara taşıtlarının yakıt verimliliğini artırmak gibi. 2009 yılında Irak ve Afganistan'da 431 milyon galon yakıt tüketilmiştir. Yakıt verimliliğindeki% 1'lik bir gelişme bile, Mathes'in “hassas güdümlü şehitleri” olarak adlandırdığı şeyin başlıca hedefi olan 6.400 tanker konvoy misyonunu azaltacaktır. Yakıt ihtiyacını azaltın, tehlikeyi azaltın - maliyetteki önemli tasarruftan bahsetmeyin. Bu yüzden TARDEC'in yalnızca Humvee için yakıt ekonomisini ikiye katlamaya çalışmak için iki yönlü bir yaklaşımı var: biri hibrit elektrik tasarımı, diğeri yüksek verimli dizel kullanıyor.

Şimdi yarışta saat 63, ve çocuklar sonraki sekiz saatlik test için hazırlar. Bu sefer her şey işe yarıyor: plakaların hepsi mevcut cıvata deliklerine uyuyor ve yükseltilmiş toplayıcı sistemi şimdi başlangıçta gerekli olan 2500 kilonun ötesinde 500 kiloluk ilave bir güce dayanıyor. Bu yapımcı en iyi hacklemedir.

Gitmesi bir saatten az süren Thom, telefonu açar ve üst kata çağrı yapar - “Biz hazırız.” Fon onaylanırsa, saatler içinde üreticilere tasarımlar ve prototip kitleri gönderebilirler. Yarım saat sonra, kelime geri dönüyor: şimdi MRAP GRS adı verilen yeni basılan Topçu Bağlama Sistemi bir “Git!”

Beş gün içinde, GRS kitleri savaş bölgesine gelmeye başlar. Üç ay içerisinde, 8,500'den fazla kit MRAP'lara yerleştirilir ve kurulur.

Belki de aksama süreleri varsa ve o kadar silinmediğinde, çocuklar size diğer hızlı mola harikalarından bahsedebilir. BPMTU (Akülü Motorlu Gezinme Ünitesi) veya OWM (Havai Tel Azaltma) Kitleri gibi - bu arada, web’deki yayınları kontrol edin.

Şimdilik, Thom, John, Mike ve Magic Bob sadece memnun bir başını salladılar ve biraz dinlenmek için eve gittiler. Ofisteki başka bir gün, değil mi? Yani, en azından bir sonraki Kod 72 kapıyı çalıncaya kadar.

Hisse

Yorum Bırakmak